自行车用前拨链器的香港铁算盘一句解特马方法

文档序号:15620333发布日期:2018-10-09 22:02

本发明涉及自行车用前拨链器。



背景香港马会王中王铁算盘:

作为用于将自行车用前拨链器安装于自行车的框架的构造,已知有:将自行车用前拨链器安装于与座管一体设置的安装部的第一安装构造;以及将自行车用前拨链器安装于自行车用前拨链器安装装置的第二安装构造,所述自行车用前拨链器安装装置安装于框架。专利文献1公开了第二安装构造的自行车用前拨链器安装装置的一例。

在先香港马会王中王铁算盘文献

专利文献

专利文献1:日本特开平8-142970号公报

根据第一安装构造,鉴于将安装部设置于座管这样的构造,需要在靠近座管的区域实施自行车用前拨链器的安装作业,所以作业人员有可能会感觉到麻烦。根据第二安装构造,需要将自行车用前拨链器安装装置安装于框架的作业以及将自行车用前拨链器安装于自行车用前拨链器安装装置的作业,所以作业人员有可能会感觉到麻烦。



香港马会王中王铁算盘实现要素:

本发明的目的在于提供一种能够简单地安装于自行车的框架的自行车用前拨链器。

基于本发明的第一方案的自行车用前拨链器具备:基部构件,所述基部构件安装于自行车的框架的底部托架挂架;链条导向件,所述链条导向件引导链条;以及连杆机构,所述连杆机构将所述链条导向件相对于所述基部构件连接成能够在缩小位置与伸长位置之间摆动,所述基部构件具备凹部,所述凹部构成为在将所述链条导向件配置于所述缩小位置的状态下配置所述链条导向件的一部分。

上述自行车用前拨链器由于具备安装于底部托架挂架的基部构件,所以能够简单地安装于框架。另外,由于能够将链条导向件的一部分配置于基部构件的凹部,所以链条导向件不容易与基部构件接触。

基于本发明的第二方案的自行车用前拨链器具备:基部构件,所述基部构件安装于自行车的框架的底部托架挂架;链条导向件,所述链条导向件引导链条;以及连杆机构,所述连杆机构将所述链条导向件相对于所述基部构件连接成能够在缩小位置与伸长位置之间摆动,所述连杆机构构成为:在将所述基部构件安装于所述框架的状态下,使所述链条导向件与所述缩小位置和所述伸长位置之间的移动相应地在所述自行车的前后方向上移动。

上述自行车用前拨链器由于具备安装于底部托架挂架的基部构件,所以能够简单地安装于框架。另外,由于链条导向件在自行车的前后方向上移动,所以能够降低自行车用前拨链器的高度。

基于所述第一方案或第二方案的自行车用前拨链器,在第三方案的自行车用前拨链器中,所述基部构件包括:框架安装部,所述框架安装部包括供第一螺栓插入的第一安装孔,所述第一螺栓用于将所述基部构件安装于所述框架;以及连杆支承部,所述连杆支承部将所述连杆机构支承为能够摆动。

因此,能够利用第一螺栓将连杆机构简单地安装于框架。

基于所述第三方案的自行车用前拨链器,在第四方案的自行车用前拨链器中,所述框架安装部构成为绕所述底部托架挂架的中心轴心局部地配置。

因此,能够谋求自行车用前拨链器的轻量化。

基于本发明的第五方案的自行车用前拨链器具备:基部构件,所述基部构件安装于自行车的框架的底部托架挂架;链条导向件,所述链条导向件引导链条;以及连杆机构,所述连杆机构将所述链条导向件相对于所述基部构件连接成能够在缩小位置与伸长位置之间摆动,所述基部构件包括:框架安装部,所述框架安装部包括能够供第一螺栓插入的第一安装孔,所述第一螺栓用于将所述基部构件安装于所述框架;以及连杆支承部,所述连杆支承部将所述连杆机构支承为能够摆动,所述框架安装部构成为绕所述底部托架挂架的中心轴心局部地配置。

上述自行车用前拨链器由于具备安装于底部托架挂架的基部构件,所以能够简单地安装于框架。另外,由于利用螺栓将基部构件安装于框架,所以连杆机构能够经由基部构件安装于框架。另外,由于框架安装部形成为仅将绕底部托架挂架的中心轴心的一部分包围,所以能够谋求自行车用前拨链器的轻量化。

基于所述第三方案~第五方案中任一个所述的自行车用前拨链器,在第六方案的自行车用前拨链器中,所述框架安装部与所述连杆支承部一体形成。

因此,能够提高基部构件的刚性。另外,构成自行车用前拨链器的零件数量减少。

基于所述第二方案~第六方案中任一个所述的自行车用前拨链器,在第七方案的自行车用前拨链器中,所述基部构件包括凹部,所述凹部构成为在将所述链条导向件配置于所述缩小位置的状态下配置所述链条导向件的一部分。

因此,能够抑制基部构件与链条导向件发生干涉并接触的情形。

基于所述第一方案或第七方案的自行车用前拨链器,在第八方案的自行车用前拨链器中,所述凹部构成为在将所述链条导向件配置于所述缩小位置的状态下配置所述链条导向件的内部导向板的一部分。

因此,内部导向板的一部分不容易与基部构件接触。

基于所述第八方案的自行车用前拨链器,在第九方案的自行车用前拨链器中,所述凹部构成为在将所述链条导向件配置于所述缩小位置的状态下配置所述链条导向件的内部导向板的前侧端部。

因此,内部导向板的前侧端部不容易与基部构件接触。

基于所述第三方案~第六方案中任一个所述的自行车用前拨链器,在第十方案的自行车用前拨链器中,所述基部构件包括供第二螺栓插入的第二安装孔,所述第二螺栓用于将所述基部构件安装于所述框架,所述第一安装孔以及所述第二安装孔绕所述底部托架挂架的中心轴心延伸。

因此,能够将自行车用前拨链器安装成绕底部托架挂架的中心轴心能够调整位置。

基于所述第三方案~第六方案中任一项所述的自行车用前拨链器,在第十一方案的自行车用前拨链器中,在将所述基部构件安装于所述框架的状态下,所述框架安装部相对于所述底部托架挂架的中心轴心配置于所述自行车的前方侧。

由于将框架安装部配置于底部托架挂架的前方,所以在向外侧变速时能够稳定地支承基部构件,从而进一步提高向外侧变速的可靠性。

基于所述第三方案~第六方案以及第十一方案中任一个所述的自行车用前拨链器,在第十二方案的自行车用前拨链器中,所述框架安装部的至少一部分形成为圆弧状。

因此,能够将框架安装部构成为沿着底部托架挂架的形状。

基于所述第三方案~第六方案、第十一方案以及第十二方案中任一个所述的自行车用前拨链器,在第十三方案的自行车用前拨链器中,所述连杆机构包括第一连杆和第二连杆,所述第二连杆比所述第一连杆靠近所述框架,所述连杆支承部包括第一连杆支承部和第二连杆支承部,所述第一连杆支承部将所述第一连杆支承为能够摆动,所述第二连杆支承部将所述第二连杆支承为能够摆动,所述第一连杆支承部以及所述第二连杆支承部中的至少一方被设置成相比于所述框架安装部向所述底部托架挂架的中心轴心方向突出。

在将上述自行车用前拨链器安装于底部托架挂架的情况下,第一连杆以及第二连杆的旋转轴与地面接近垂直。因此,自行车用前拨链器适当地进行侧摆。

基于所述第十三方案的自行车用前拨链器,在第十四方案的自行车用前拨链器中,所述第一连杆支承部被设置成在将所述基部构件安装于所述框架的状态下相对于所述中心轴心方向的所述框架安装部向远离所述框架的第一方向突出。

因此,能够将第一连杆配置成相对于框架安装部向第一方向突出。

基于所述第十三方案或第十四方案的自行车用前拨链器,在第十五方案的自行车用前拨链器中,所述第二连杆支承部被设置成在将所述基部构件安装于所述框架的状态下相对于所述中心轴心方向的所述框架安装部向靠近所述框架的第二方向突出。

因此,能够将第二连杆配置成相对于框架安装部向第二方向突出。

基于所述第三方案~第六方案以及第十一方案~第十五方案中任一项所述的自行车用前拨链器,在第十六方案的自行车用前拨链器中,所述基部构件包括支承构件安装部,所述支承构件安装部用于在所述基部构件安装于所述框架的状态下,以使支承构件与所述框架抵接的方式将支承构件安装于所述基部构件。

在将基部构件安装于框架的情况下,支承构件与框架接触并限制挠曲。因此,能够使自行车用前拨链器的位置稳定,并增强自行车用前拨链器的变速力。

基于所述第十六方案的自行车用前拨链器,在第十七方案的自行车用前拨链器中,所述支承构件安装部位于所述框架安装部与所述连杆支承部之间。

因此,能够限制框架安装部与连杆支承部之间的基部构件的挠曲。

基于所述第十六方案或第十七方案的自行车用前拨链器,在第十八方案的自行车用前拨链器中,所述基部构件包括多个所述支承构件安装部。

根据框架的形状,即使将支承构件安装于支承构件安装部,支承构件也有可能不与框架抵接。由于上述基部构件具备多个支承构件安装部,所以支承构件不与框架抵接的可能性减少。因此,能够将支承构件安装于与框架的形状相应的适当位置的支承构件安装部。

基于所述第一方案~第十八方案中任一项所述的自行车用前拨链器,在第十九方案的自行车用前拨链器中,所述基部构件包括外壳保持部,所述外壳保持部对用于操作所述链条导向件的操作缆线的外壳进行保持。

因此,能够将外壳延伸至外壳保持部,能够使保护内部缆线的部分变长。

基于所述第一方案~第十九方案中任一项所述的自行车用前拨链器,在第二十方案的自行车用前拨链器中,所述基部构件绕所述底部托架挂架的中心轴心能够调整位置地安装于所述底部托架挂架。

因此,能够对自行车用前拨链器的位置进行调整。

基于所述第四方案~第六方案以及第十一方案~第十八方案中任一项所述的自行车用前拨链器,在第二十一方案的自行车用前拨链器中,所述框架安装部在所述底部托架挂架的中心轴心的周向上包括第一端部以及与第一端部相反一侧的第二端部,使以所述中心轴心为中心的从第一端部到第二端部的角度包含于100度以上且180度以内的范围。

上述角度越大,就越能够提高自行车用前拨链器的刚性,上述角度越小,就越能够谋求自行车用前拨链器的轻量化。在上述角度为100度以上且180度以内的情况下,容易兼顾高刚性和轻量性。

本发明可以提供一种能够简单地安装于自行车的框架的自行车用前拨链器。

附图说明

图1是将第一实施方式的自行车用前拨链器安装于自行车的状态下的主视图。

图2是图1的基部构件的主视图。

图3是从自行车的前方观察图1的自行车用前拨链器的图。

图4是从自行车的下方观察图1的自行车用前拨链器的图。

图5是将第二实施方式的自行车用前拨链器安装于自行车的状态下的主视图。

图6是示出省略了图5的第一基部构件的状态下的图。

图7是从自行车的前方观察图5的自行车用前拨链器的图。

图8是图5的第一基部构件的后视图。

附图标记说明

10…自行车,14…操作缆线,16…外壳,20…链条,22…支承构件,24A…第一螺栓,24B…第二螺栓,26…框架,30…底部托架挂架,40…自行车用前拨链器,42…链条导向件,44…内部导向板,44A…前侧端部,48…连杆机构,48A…第一连杆,48B…第二连杆,50…基部构件,54…支承构件安装部,60…框架安装部,62…第一端部,64…第二端部,66A…第一安装孔,66B…第二安装孔,70…连杆支承部,72…第一连杆支承部,74…第二连杆支承部,76…凹部,78…外壳保持部,80…基部构件,84…框架安装部,92…连杆支承部,A…中心轴心,D1…第一方向,D2…第二方向,θ…角度。

具体实施方式

(第一实施方式)

图1是安装于自行车10的自行车用前拨链器40的主视图。自行车10具备:多个前链轮12(参照图3)、操作缆线14、第一螺栓24A、第二螺栓24B、框架26以及自行车用前拨链器40。框架26包括座管28。框架26包括底部托架挂架(日文:ボトムブラケットハンガ)30。

底部托架挂架30包括主体32。主体32为圆筒。在主体32的内周面形成有内螺纹34。通过将底架(省略图示)拧入主体32的内螺纹34,主体32对底架进行支承。

底部托架挂架30包括支承部36。支承部36是从主体32的外周面向主体32的径向外侧延伸的突起。支承部36包括一个或多个支承部。在图示的例子中,支承部36包括第一支承部36A以及第二支承部36B。在另一例子中,支承部36仅包括第一支承部36A以及第二支承部36B中的一方,或者,除了包括第一支承部36A以及第二支承部36B之外,还包括至少一个别的支承部。

支承部36具备支承孔38。在支承孔38的内周面形成有内螺纹(省略图示)。支承孔38包括第一支承孔38A以及第二支承孔38B。第一支承孔38A设置于第一支承部36A。第二支承孔38B设置于第二支承部36B。

自行车用前拨链器40具备链条导向件42、连杆机构48以及基部构件50。第一螺栓24A以及第二螺栓24B是用于将基部构件50安装于框架26的螺栓。将第一螺栓24A拧入第一支承孔38A。将第二螺栓24B拧入第二支承孔38B。此外,支承孔38也可以是不包括内螺纹的贯通孔。在该情况下,分别将第一螺栓24A以及第二螺栓24B与螺母紧固,从而将基部构件50固定于框架26。

自行车用前拨链器40构成为能够进行摇摆动作。自行车用前拨链器40的摇摆方式的一例为侧摆、上摆以及下摆。在图1中示出了侧摆型的自行车用前拨链器40的一例。基部构件50安装于自行车10的框架26的底部托架挂架30。基部构件50具备凹部76。在优选的例子中,基部构件50还包括框架安装部60以及连杆支承部70。在图示的例子中,基部构件50的比台阶部68靠基部构件50的长边方向的一端部侧的部分为框架安装部60。包括凹部76在内的基部构件50的长边方向的另一端部侧的部分为连杆支承部70。此外,基部构件50由具有高刚性的材料构成。构成基部构件50的材料的一例为铝合金、不锈钢、铁等金属。

框架安装部60安装于框架26的底部托架挂架30。框架安装部60构成为绕底部托架挂架30的中心轴心A局部地配置。也就是说,框架安装部60构成为将底部托架挂架30的中心轴心A的一部分包围。优选的是,框架安装部60的至少一部分形成为圆弧状。此外,框架安装部60也可以构成为将底部托架挂架30的中心轴心A的整周包围。

框架安装部60在底部托架挂架30的中心轴心A的周向上包括第一端部62以及第二端部64。第二端部64是第一端部62的相反侧的端部。优选的是,使以中心轴心A为中心的从第一端部62到第二端部64的角度θ包含于100度以上且180度以内的范围。更为优选的是,使角度θ包含于150度以上且170度以内的范围。

框架安装部60包括安装孔66。安装孔66在关于中心轴心A的周向上隔开间隔地设置有多个,以便能够利用第一螺栓24A等将框架安装部60安装于底部托架挂架30。在图示的例子中,框架安装部60包括第一安装孔66A。另外,框架安装部60包括第二安装孔66B。第一安装孔66A形成于框架安装部60的第一端部62侧。第二安装孔66B形成于框架安装部60的第二端部64侧。

能够在第一安装孔66A中插入用于将框架26安装于基部构件50的第一螺栓24A。能够在第二安装孔66B中插入用于将框架26安装于基部构件50的第二螺栓24B。第一安装孔66A以及第二安装孔66B绕底部托架挂架30的中心轴心A延伸。因此,第一安装孔66A以及第二安装孔66B为长孔。作业人员能够在将第一螺栓24A以及第二螺栓24B插入后的状态下,绕底部托架挂架30的中心轴心A对基部构件50进行位置调整。

安装孔66的形状能够变更为该形状以外的形状。在一例中,安装孔66形成为无法绕底部托架挂架30的中心轴心A对基部构件50进行位置调整。将该安装孔66称为其它形状的安装孔66。在第一安装孔66A以及第二安装孔66B中的至少一方为其它形状的安装孔66的情况下,无法绕底部托架挂架30的中心轴心A对基部构件50进行位置调整。其它形状的安装孔66例如包括以下的第一例以及第二例。在第一例中,其它形状的安装孔66为在中心轴心A的周向以外的方向上延伸的长孔。在第二例中,其它形状的安装孔66为圆形的孔。

连杆支承部70将连杆机构48支承为能够摆动。框架安装部60与连杆支承部70一体形成。也就是说,框架安装部60与连杆支承部70无法分离。将连杆支承部70与框架安装部60一体形成的方法例如为锻造等一体成型的方法或焊接。框架安装部60和连杆支承部70由中间部52分隔。链条导向件42相对于基部构件50能够移动地安装。链条导向件42对链条20进行引导。链条导向件42包括内部导向板44以及外部导向板46。内部导向板44在自行车用前拨链器40安装于框架26的状态下比外部导向板46靠近框架26。此外,框架安装部60与连杆支承部70也可以独立地形成。

操作缆线14对链条导向件42进行操作。操作缆线14例如为博登缆线(日文:ボーデンケーブル)。操作缆线14包括外壳16以及内部缆线18。在利用对安装于自行车10的把手(省略图示)的自行车用前拨链器40进行操作的操作装置(省略图示)拉伸内部缆线18时,链条导向件42相对于基部构件50向远离框架26的方向移动。在内部缆线18松弛时,链条导向件42相对于基部构件50向靠近框架26的方向移动。

如图2所示,中间部52是框架安装部60与连杆支承部70之间的部分。中间部52形成为:随着从框架安装部60朝向连杆支承部70,中间部52的基部构件50的短边方向的长度W变短。

基部构件50包括一个或多个支承构件安装部54。在优选的例子中,支承构件安装部54设置在框架安装部60与连杆支承部70之间。即,支承构件安装部54设置于中间部52。支承构件安装部54例如包括贯通中间部52的孔56。在孔56形成有内螺纹(省略图示)。支承构件安装部54包括第一支承构件安装部54A、第二支承构件安装部54B以及第三支承构件安装部54C。

凹部76包括底面76A以及侧面76B。凹部76形成于连杆支承部70。在另一例子中,凹部76形成为跨过连杆支承部70以及中间部52。

基部构件50包括保持外壳16的外壳保持部78。外壳保持部78例如设置在连杆支承部70。外壳保持部78能够对外壳16的端部进行保持。外壳16在操作装置与外壳保持部78之间覆盖内部缆线18。由于外壳保持部78设置于自行车用前拨链器40,所以能够将外壳16延伸至外壳保持部78,能够使保护内部缆线18的部分变长。

如图3所示,多个前链轮12包括第一前链轮12A以及第二前链轮12B。第二前链轮12B的半径R2比第一前链轮12A的半径R1大。

中间部52构成为:随着从框架安装部60朝向连杆支承部70,中间部52的厚度T变大。在链条导向件42进行了移动的情况下,与框架安装部60相比,连杆支承部70容易被施加更强的力。因此,中间部52构成为使被施加较强的力的部分的厚度T变大。

连杆机构48将链条导向件42(参照图1)相对于基部构件50连接成能够在缩小位置与伸长位置之间摆动。连杆机构48包括第一连杆48A和第二连杆48B。第二连杆48B比第一连杆48A靠近框架26。因此,第二连杆48B比第一连杆48A靠近座管28。

缩小位置是链条20卡挂于第一前链轮12A时的链条导向件42的位置。伸长位置是链条20卡挂于第二前链轮12B时的链条导向件42的位置。此外,图3示出了将链条导向件42配置于缩小位置的状态。

连杆支承部70包括第一连杆支承部72和第二连杆支承部74。第一连杆支承部72将第一连杆48A支承为能够摆动。第二连杆支承部74将第二连杆48B支承为能够摆动。

将第一连杆支承部72以及第二连杆支承部74中的至少一方设置成相比于框架安装部60向底部托架挂架30的中心轴心A方向突出。例如,将第一连杆支承部72设置成:在将基部构件50安装于框架26的状态下,使第一连杆支承部72相对于底部托架挂架30的中心轴心A方向的框架安装部60向远离框架26的第一方向D1突出。优选的是,将第一连杆支承部72设置成:相比于将框架安装部60的远离框架26一侧的面60A延长到连杆支承部70侧而得到的假想的基准面P1,使第一连杆支承部72向第一方向D1突出。

将第二连杆支承部74设置成:在将基部构件50安装于框架26的状态下,使第二连杆支承部74相对于底部托架挂架30的中心轴心A方向的框架安装部60向靠近框架26的第二方向D2突出。优选的是,将第二连杆支承部74设置成:相比于将框架安装部60的靠近框架26一侧的面60B延长到连杆支承部70侧而得到的假想的基准面P2,使第二连杆支承部74向第二方向D2突出。

第一连杆支承部72包括第一连杆支承轴72A。第二连杆支承部74包括第二连杆支承轴74A。第一连杆48A以第一连杆支承轴72A为中心进行旋转。第二连杆48B以第二连杆支承轴74A为中心进行旋转。由于第一连杆支承轴72A以及第二连杆支承轴74A与地面垂直或接近垂直,所以连杆机构48构成为:在将基部构件50安装于框架26的状态下,使链条导向件42与缩小位置和伸长位置之间的移动相应地在自行车10的前后方向上移动。伸长位置位于比缩小位置靠自行车10的前方的位置。此外,在从沿着底部托架挂架30的中心轴心A的方向观察自行车用前拨链器40的情况下(参照图1),第一连杆支承轴72A以及第二连杆支承轴74A中的至少一方构成为相对于座管28的长边方向向自行车10的前方侧或后方侧倾斜。在图1所示的例子中,各支承轴72A、74A中的每一个分别相对于座管28的长边方向向自行车10的前方侧倾斜。在优选的例子中,各支承轴72A、74A中的每一个分别相对于座管28的长边方向向自行车10的前方侧或后方侧倾斜的角度为0度以上且40度以下。

支承构件22例如为螺栓,并被插入到中间部52的第一支承构件安装部54A中。在将基部构件50安装于框架26的状态下,支承构件22与框架26抵接。例如,支承构件22的前端部22A与座管28抵接并限制基部构件50的挠曲。

优选的是,将支承构件安装部54设置在靠近连杆支承部70的位置。在如此构成的情况下,由于靠近连杆支承部70的位置的挠曲被限制,所以能够使链条导向件42推压链条20的力进一步增强。支承构件22只要是限制基部构件50的挠曲的部件即可。在另一例子中,支承构件22是与基部构件50一体或独立地设置的突起。支承构件安装部54为设置有该突起的部分。

如图2所示,凹部76构成为在将链条导向件42配置于缩小位置的状态下配置链条导向件42的一部分。在链条导向件42位于缩小位置时,内部导向板44位于凹部76的底面76A附近。因此,能够抑制基部构件50与链条导向件42发生干涉并接触的情形。

优选的是,凹部76构成为在将链条导向件42配置于缩小位置的状态下配置链条导向件42的内部导向板44的一部分。在如此构成的情况下,如图1所示,在从沿着底部托架挂架30的中心轴心A的方向观察时,凹部76与链条导向件42的一部分重合。

优选的是,凹部76构成为在将链条导向件42配置于缩小位置的状态下配置链条导向件42的内部导向板44的前侧端部44A。

图4是从自行车10的下方观察省略了框架26的状态下的自行车用前拨链器40的图。内部导向板44包括第一面44B。第一面44B是内部导向板44的与框架26相反一侧的面。第一面44B位于比凹部76靠框架26侧的位置。如此,将内部导向板44的一部分完全地收容于凹部76。此外,内部导向板44也可以构成为在从凹部76突出的状态下被收容。另外,通过使凹部76周边的部分70A的厚度T2比凹部76的底面76A的厚度T1大,从而能够提高基部构件50的刚性。

参照图1以及图3,对用于将自行车用前拨链器40安装于底部托架挂架30的作业步骤进行说明。首先,将自行车用前拨链器40相对于底部托架挂架30配置在配置有前链轮12的一侧。对自行车用前拨链器40的朝向进行设定,以便在将基部构件50安装于框架26的状态下,将框架安装部60相对于底部托架挂架30的中心轴心A配置在自行车10的前方侧。

接着,使框架安装部60的安装孔66的位置与支承部36的支承孔38的位置相匹配,以便能够供第一螺栓24A以及第二螺栓24B插入。接着,在第一支承孔38A以及第一安装孔66A中插入第一螺栓24A,在第二支承孔38B以及第二安装孔66B中插入第二螺栓24B。各螺栓24A、24B的插入的顺序是任意的。由于第一安装孔66A以及第二安装孔66B在底部托架挂架30的中心轴心A的周向上延伸,所以基部构件50能够绕底部托架挂架30的中心轴心A进行位置调整地被安装在底部托架挂架30。

接着,将各螺栓24A、24B紧固成可将基部构件50临时卡止于支承部36的程度。接着,对绕底部托架挂架30的中心轴心A的链条导向件42的位置进行调整。接着,将各螺栓24A、24B牢靠地紧固,以便将基部构件50固定于支承部36。接着,将支承构件22插入到支承构件安装部54的孔56中。将支承构件22向中间部52拧入,直到支承构件22的前端部22A与座管28抵接。此外,对于是否将支承构件22安装于基部构件50而言,这是任意的。

(第二实施方式)

在第二实施方式中,在具备形状不同的基部构件80这一方面以及底部托架挂架30的支承部36还包括第三支承部36C这一方面,与第一实施方式不同。在其它方面,第二实施方式的自行车用前拨链器40具备与第一实施方式的自行车用前拨链器40实质上相同的结构。

如图5所示,第三支承部36C具备第三支承孔38C。在第三支承孔38C中拧入有第三螺栓24C。

基部构件80包括第一基部构件82以及第二基部构件90。第一基部构件82与第二基部构件90独立地构成。在第一基部构件82设置有框架安装部84以及中间部86。在第二基部构件90设置有连杆支承部92。

框架安装部84为环状,并被插入到底部托架挂架30的主体32中。安装孔66还包括第三安装孔66C。在第三安装孔66C中插入第三螺栓24C。通过使框架安装部84形成为环状,从而能够进一步提高框架安装部60的刚性。

中间部86在第一基部构件82安装于底部托架挂架30的状态下位于框架安装部84的上方。中间部86包括第一连结孔88。在第一连结孔88中插入连结螺栓C。

如图6所示,连杆支承部92包括第二连结孔94。第二连结孔94例如为长孔。在第二连结孔94中插入连结螺栓C。将连结螺栓C拧入到螺母N(参照图7)中。利用连结螺栓C以及螺母N来抑制第一基部构件82与第二基部构件90的相对的移动以及旋转。

第二基部构件90包括限制部96。限制部96是为了在连结第一基部构件82与第二基部构件90后的状态下使第二基部构件90难以相对于第一基部构件82进一步旋转而设置的。限制部96的一例为被设置成从第二基部构件90的连杆支承部92凹陷的台阶部96A。通过使限制部96的台阶部96A与第一基部构件82的边缘82A(参照图5)接触,从而对第一基部构件82与第二基部构件90的相对的旋转进行限制。此外,也可以将限制部96设置在第一基部构件82。例如,限制部96是被设置成从第一基部构件82的中间部86凹陷的台阶部。

如图7所示,中间部86包括倾斜部86B,所述倾斜部86B随着从自行车10的上方朝向下方而在沿着底部托架挂架30的中心轴心A的方向上从自行车10的中心侧向外侧延伸。倾斜部86B是为了调节链条导向件42的自行车10的宽度方向上的位置而设置的。

如图8所示,中间部86包括加强肋86A。加强肋86A例如形成为从框架安装部84向第一连结孔88延伸。通过在中间部86设置加强肋86A,从而能够进一步提高第一基部构件82的刚性。此外,设置加强肋86A的位置能够任意变更。在第一例中,加强肋86A设置于连杆支承部92。在第二例中,加强肋86A设置于框架安装部84。

在连结第一基部构件82与第二基部构件90后的状态下,在连结螺栓C与螺母N的结合松弛时,包括作为长孔的第二连结孔94在内的第二基部构件90相对于框架安装部84能够在上下方向上移动。因此,能够在上下方向上调整链条导向件42的位置。在调整了链条导向件42的上下方向的位置的状态下,在将连结螺栓C拧入到螺母N中后,基部构件80被固定。

(变形例)

对于与上述各实施方式相关的说明而言,为基于本发明的自行车用前拨链器可以采用的形态的例示,并不意图限制本发明的自行车用前拨链器的形态。对于基于本发明的自行车用前拨链器而言,除了实施方式以外,例如也可以采用以下示出的上述各实施方式的变形例以及将变形例组合得到的形态。

基部构件50的结构能够任意变更。在另一例子中,基部构件50不包括凹部76。

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