自行车盘式制动卡钳的香港铁算盘一句解特马方法

文档序号:15620281发布日期:2018-10-09 22:02

本发明涉及自行车盘式制动卡钳。



背景香港马会王中王铁算盘:

骑自行车正在成为越来越受欢迎的娱乐形式以及交通工具。此外,骑自行车已经成为在业余爱好者和专业人士中非常受欢迎的竞技运动。无论自行车是用于娱乐、交通还是竞赛,自行车产业都在不断改进自行车的各个部件。盘式制动器是一种已经被广泛重新设计的自行车部件。



香港马会王中王铁算盘实现要素:

根据本发明的第一方面,自行车盘式制动卡钳包括卡钳本体。卡钳本体包括第一本体部、第二本体部、安装表面、第一接收孔、第一缸膛和第二缸膛。所述第二本体部联接到所述第一本体部以在其间提供槽部。所述安装表面构造成在所述自行车盘式制动卡钳安装到自行车本体的安装状态中面向所述自行车本体的管部。所述第一接收孔设置在所述安装表面上。所述第一接收孔构造成与紧固件螺纹接合以将所述自行车盘式制动卡钳安装到所述自行车本体。所述第一缸膛设置在所述第一本体部上。所述第二缸膛设置在所述第一本体部上。

利用根据第一方面的自行车盘式制动卡钳,可以利用安装表面将自行车盘式制动卡钳容易地安装到自行车本体的管部。另外,可以使用第一缸膛和第二缸膛将更大的制动力施加到盘式制动转子。

根据本发明的第二方面,根据第一方面的自行车盘式制动卡钳构造成使得所述第一接收孔包括具有第一中心轴线的第一螺纹孔。所述第一缸膛具有不平行于所述第一中心轴线的第一缸中心轴线。

利用根据第二方面的自行车盘式制动卡钳,第一中心轴线和第一缸中心轴线的这一布置使得卡钳本体紧凑。

根据本发明的第三方面,根据第二方面的自行车盘式制动卡钳构造成使得当从垂直于所述第一中心轴线和所述第一缸中心轴线两者的方向观察时,所述第一缸中心轴线垂直于所述第一中心轴线。

利用根据第三方面的自行车盘式制动卡钳,第一中心轴线和第一缸中心轴线的这一布置使得卡钳本体更紧凑。

根据本发明的第四方面,根据第二或第三方面的自行车盘式制动卡钳构造成使得所述安装表面设置在所述第一本体部上。所述第一中心轴线延伸穿过所述第一缸膛。

利用根据第四方面的自行车盘式制动卡钳,第一中心轴线和第一缸膛的这一布置使得卡钳本体更紧凑。

根据本发明的第五方面,根据第四方面的自行车盘式制动卡钳构造成使得所述第一缸中心轴线偏离所述第一中心轴线。

利用根据第五方面的自行车盘式制动卡钳,第一中心轴线和第一缸中心轴线的这一布置使得卡钳本体更紧凑。

根据本发明的第六方面,根据第一至第五方面中任一方面的自行车盘式制动卡钳构造成使得所述卡钳本体还包括设置在所述安装表面上的第二接收孔。

利用根据第六方面的自行车盘式制动卡钳,可以使用第一接收孔和第二接收孔将自行车盘式制动卡钳更加牢固地安装到自行车本体的管部。

根据本发明的第七方面,根据第六方面的自行车盘式制动卡钳构造成使得所述第二接收孔包括具有第二中心轴线的第二螺纹孔。所述第二缸膛具有不平行于所述第二中心轴线的第二缸中心轴线。

利用根据第七方面的自行车盘式制动卡钳,第二中心轴线和第二缸中心轴线的这一布置使得卡钳本体紧凑。

根据本发明的第八方面,根据第七方面的自行车盘式制动卡钳构造成使得当从垂直于所述第二中心轴线和所述第二缸中心轴线两者的方向观察时,所述第二缸中心轴线垂直于所述第二中心轴线。

利用根据第八方面的自行车盘式制动卡钳,第二中心轴线和第二缸中心轴线的这一布置使得卡钳本体更紧凑。

根据本发明的第九方面,根据第七或第八方面的自行车盘式制动卡钳构造成使得所述安装表面设置在所述第一本体部上。所述第二中心轴线延伸穿过所述第二缸膛。

利用根据第九方面的自行车盘式制动卡钳,第二中心轴线和第二缸膛的这一布置使得卡钳本体更紧凑。

根据本发明的第十方面,根据第九方面的自行车盘式制动卡钳构造成使得所述第二缸中心轴线偏离所述第二中心轴线。

利用根据第十方面的自行车盘式制动卡钳,第二中心轴线和第二缸中心轴线的这一布置使得卡钳本体更紧凑。

根据本发明的第十一方面,根据第七至第十方面中任一方面的自行车盘式制动卡钳构造成使得所述第一接收孔包括具有第一中心轴线的第一螺纹孔。所述第二中心轴线平行于所述第一中心轴线。

利用根据第十一方面的自行车盘式制动卡钳,第一中心轴线和第二中心轴线的这一布置使得卡钳本体更紧凑。

根据本发明的第十二方面,根据第十一方面的自行车盘式制动卡钳构造成使得所述第一中心轴线和所述第二中心轴线之间的距离等于或大于15mm并且等于或小于55mm。

利用根据第十二方面的自行车盘式制动卡钳,第一中心轴线和第二中心轴线的这一布置允许卡钳本体被牢固地安装到自行车本体的管部分,并使得卡钳本体更紧凑。

根据本发明的第十三方面,根据第十一或十二方面的自行车盘式制动卡钳构造成使得所述卡钳本体的任何部分沿在所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔之间直线延伸的线在朝向所述自行车本体的方向上均未延伸超过所述安装表面。

利用根据第十三方面的自行车盘式制动卡钳,可以容易地形成安装表面并给予使用者清晰的外观。

根据本发明的第十四方面,根据第一至第十三方面中任一方面的自行车盘式制动卡钳构造成使得所述第一缸膛具有第一缸中心轴线。所述第二缸膛具有平行于所述第一缸中心轴线的第二缸中心轴线。

利用根据第十四方面的自行车盘式制动卡钳,可以使用第一缸膛和第二缸膛将制动力有效地施加到盘式制动转子。

根据本发明的第十五方面,根据第一至第十四方面中任一方面的自行车盘式制动卡钳构造成使得所述第一缸膛具有第一最大内径。所述第二缸膛具有第二最大内径。所述第一最大内径不同于所述第二最大内径。

利用根据第十五方面的自行车盘式制动卡钳,可以根据盘式制动转子的旋转方向将制动力适当地施加到盘式制动转子。

根据本发明的第十六方面,根据第十五方面的自行车盘式制动卡钳构造成使得所述第一缸膛设置沿驱动旋转方向在所述第二缸膛的下游侧上,在自行车向前移动的驱动状态中,盘式制动转子相对于所述自行车盘式制动卡钳沿所述驱动旋转方向旋转。所述第一最大内径大于所述第二最大内径。

利用根据第十六方面的自行车盘式制动卡钳,可以根据盘式制动转子的驱动旋转方向将制动力更加适当地施加到盘式制动转子。

根据本发明的第十七方面,根据第十五方面的自行车盘式制动卡钳构造成使得所述卡钳本体包括液压端口。所述第一缸膛具有第一最大内径。所述第一缸膛比所述第二缸膛更靠近所述液压端口。所述第二缸膛具有第二最大内径。所述第一最大内径大于所述第二最大内径。

利用根据第十七方面的自行车盘式制动卡钳,可以根据盘式制动转子的旋转方向将制动力适当地施加到盘式制动转子,并将更加靠近管部的区域用于连接到液压端口的液压软管。

根据本发明的第十八方面,根据第一至第十七方面中任一方面的自行车盘式制动卡钳构造成使得所述卡钳本体还包括第三缸膛和第四缸膛。所述第三缸膛设置在所述第二本体部上以面向所述第一缸膛。所述第四缸膛设置在所述第二本体部上以面向所述第二缸膛。

利用根据第十八方面的自行车盘式制动卡钳,可以使用第一至第四缸膛将更大的制动力稳定地施加到盘式制动转子。

根据本发明的第十九方面,根据第十八方面的自行车盘式制动卡钳构造成使得所述第一缸膛具有第一最大内径。所述第二缸膛具有第二最大内径。所述第三缸膛具有等于所述第一最大内径的第三最大内径。所述第四缸膛具有等于所述第二最大内径的第四最大内径。

利用根据第十九方面的自行车盘式制动卡钳,可以根据盘式制动转子的旋转方向将制动力适当地施加到盘式制动转子。

根据本发明的第二十方面,根据第一至第十九方面中任一方面的自行车盘式制动卡钳构造成使得所述安装表面包括第一表面和与所述第一表面隔开的第二表面。所述第一接收孔设置在所述第一表面上。所述第二接收孔设置在所述第二表面上。

利用根据第二十方面的自行车盘式制动卡钳,可以使安装表面的结构适应于自行车本体的管部。

根据本发明的第二十一方面,根据第一至第二十方面中任一方面的自行车盘式制动卡钳构造成使得所述安装表面设置在所述第一本体部上。在所述安装状态中,所述第一本体部比所述第二本体部更远离所述自行车本体的中心纵向平面。

利用根据第二十一方面的自行车盘式制动卡钳,可以将安装表面布置在更加靠近自行车本体的管部的位置处。

根据本发明的第二十二方面,根据第一至第二十一方面中任一方面的自行车盘式制动卡钳构造成使得所述卡钳本体包括液压端口,液压软管可调节地联接到所述液压端口。

利用根据第二十二方面的自行车盘式制动卡钳,可以灵活性地将液压软管联接到液压端口。

附图说明

通过结合附图参考下文的详细描述,可以容易地获得,同时更好地理解本发明的更完整意图及其许多附带的优点。

图1是根据第一实施例的具有自行车盘式制动卡钳的自行车的前部的侧立面视图。

图2是具有液压操作装置的自行车盘式制动卡钳的局部侧立面视图。

图3是图1所示的自行车盘式制动卡钳的分解立体图。

图4是图1所示的自行车盘式制动卡钳的卡钳本体的立体图。

图5是图1所示的自行车盘式制动卡钳的卡钳本体的另一立体图。

图6是沿图1的线VI-VI截取的自行车盘式制动卡钳的截面图。

图7是沿图1的线VII-VII截取的自行车盘式制动卡钳的截面图。

图8是沿图4的线VIII-VIII截取的自行车盘式制动卡钳的截面图。

图9是沿图8的线IX-IX截取的自行车盘式制动卡钳的截面图。

图10是沿图8的线X-X截取的自行车盘式制动卡钳的截面图。

图11是图1所示的自行车盘式制动卡钳的卡钳本体的平面图。

图12是沿图8的线XII-XII截取的自行车盘式制动卡钳的截面图。

图13是沿图8的线XIII-XIII截取的自行车盘式制动卡钳的截面图。

图14是根据第二实施例的具有自行车盘式制动卡钳的自行车的前部的侧立面视图。

图15是图14所示的自行车盘式制动卡钳的卡钳本体的立体图。

具体实施方式

现在将参考附图描述实施方式,其中在各附图中相同的附图标记表示相应或相同的元件。

第一实施例

首先参考图1,自行车B包括根据第一实施例的自行车盘式制动卡钳10。自行车B还包括自行车本体B1、前轮B2、后轮(未示出)、传动系(未示出)、手把B3和液压操作装置B4。自行车本体B1包括自行车车架B11和可旋转地联接到自行车车架B11的前叉B12。前轮B2可旋转地安装到前叉B12。手把B3通过把立柱附接到前叉柱。后轮可旋转地安装到自行车车架B11的后下叉。

如图2所示,自行车盘式制动卡钳10包括卡钳本体12。自行车盘式制动卡钳10通过液压软管H连接到液压操作装置B4。自行车盘式制动卡钳10构造成将制动力施加到联接至前轮B2的盘式制动转子R。盘式制动转子R围绕旋转轴线A1可旋转地安装到自行车本体B1。卡钳本体12构造成安装到自行车本体B1的管部B13。在该实施例中,卡钳本体12构造成安装到前叉B12的管部B13。自行车盘式制动卡钳10是前液压制动卡钳。然而,自行车盘式制动卡钳10的结构可以4887铁算盘资料白小姐于后液压制动卡钳。在这样的实施例中,卡钳本体12安装到自行车车架B11(图1)的管部(例如,后下叉)。

在本申请中,以下方向术语“前”、“后”、“向前”、“向后”、“左”、“右”、“横向”、“向上”和“向下”以及任何其他类似的方向术语是指基于坐在自行车的车座(未示出)上并面向手把B3的使用者(例如,骑车者)确定的那些方向。因此,这些用于描述自行车盘式制动卡钳10的术语应当相对于装备有自行车盘式制动卡钳10的在水平表面上的直立骑行位置中使用的自行车B来解释。

如图3所示,自行车盘式制动卡钳10包括一对制动片14和16以及片弹簧18。制动片14通过片销20可移动地联接到卡钳本体12。片弹簧18设置在制动片14和16之间以偏压制动片使其远离彼此。卡钳本体12包括槽部22,制动片布置在槽部22中。在该实施例中,制动片14和16可移动地布置在槽部22中。

卡钳本体12包括液压端口24,液压软管H可调节地联接到液压端口24。液压软管H的接头H1通过接头螺栓H2与液压端口24连接。液压端口24包括螺纹孔24A。接头螺栓H2与螺纹孔24A螺纹接合。在接头螺栓H2松动的状态中,液压软管H的取向相对于卡钳本体12是可调节的。

卡钳本体12包括附加液压端口26。排放接头N连接到液压端口24。附加液压端口26包括附加螺纹孔26A。排放接头N与附加螺纹孔26A螺纹接合。然而,排放接头N可以连接到液压端口24,并且液压软管H可以连接到附加液压端口26。

如图4所示,卡钳本体12包括第一本体部28和第二本体部30。第一本体部28和第二本体部30被槽部22分开。槽部22设置在第一本体部28和第二本体部30之间。换句话说,液压软管H和排放接头N的连接位置是可互换的。此外,卡钳本体12上的连接位置根据需要自由选择。

如图4和图5所示,槽部22包括第一端部开口22A(图4)和第二端部开口22B。槽部22在第一端部开口22A和第二端部开口22B之间延伸。然而,第一端部开口22A和第二端部开口22B中的一个可以从卡钳本体12中省略。

如图6所示,第一本体部28是与第二本体部30分离的构件。第二本体部30联接到第一本体部28,以在其间提供槽部22。然而,第一本体部28可以与第二本体部30一体地设置为单件式整体构件。

第一本体部28通过第一紧固件36和第二紧固件38联接到第二本体部30。第一本体部28包括第一通孔32A和第二通孔32B。第二本体部30包括第一联接螺纹孔34A和第二联接螺纹孔34B。第一紧固件36延伸穿过第一通孔32A并与第一联接螺纹孔34A螺纹接合。第二紧固件38延伸穿过第二通孔32B并与第二联接螺纹孔34B螺纹接合。

如图5所示,卡钳本体12包括安装表面40,该安装表面40构造成在自行车盘式制动卡钳10安装到自行车本体B1(图2)的安装状态中面向自行车本体B1的管部B13。在该实施例中,安装表面40设置在第一本体部28上。然而,安装表面40可以设置在第二本体部30上。

卡钳本体12包括设置在安装表面40上的第一接收孔42。第一接收孔42构造成与紧固件F1(图2)螺纹接合以将自行车盘式制动卡钳10安装到自行车本体B1。在该实施例中,第一接收孔42包括具有第一中心轴线CA11的第一螺纹孔42A。紧固件F1(图2)与第一螺纹孔42A螺纹接合。

卡钳本体12还包括设置在安装表面40上的第二接收孔44。第二接收孔44构造成与紧固件F2(图2)螺纹接合以将自行车盘式制动卡钳10安装到自行车本体B1。在该实施例中,第二接收孔44包括具有第二中心轴线CA12的第二螺纹孔44A。紧固件F2(图2)与第二螺纹孔44A螺纹接合。

第一接收孔42和第二接收孔44中的至少一个可以设置在具有螺纹孔的单独的接收构件上。单独的接收构件的示例包括螺母。在这样的实施例中,单独的接收构件设置在卡钳本体12中。例如,单独的接收构件设置在形成在卡钳本体12处的狭缝中。

如图2所示,管部B13包括接收部分B13A。接收部分B13A包括接收表面B13B。在自行车盘式制动卡钳10的安装状态中,卡钳本体12的安装表面40与接收表面B13B接触。此外,接收部分B13A包括附加接收表面B13C。卡钳本体12包括附加安装表面45。附加安装表面45面向盘式制动转子R的驱动旋转方向D1。在自行车盘式制动卡钳10的安装状态中,附加安装表面45与附加接收表面B13C接触。

如图5所示,卡钳本体12的任何一部分沿在第一螺纹孔42A和第二螺纹孔44A之间直线延伸的线LN在朝向自行车本体B1(图2)的方向上均未延伸超出安装表面40。安装表面40具有平坦形状。然而,安装表面40可以具有其他形状。

卡钳本体12包括第一缸膛46和第二缸膛48。第一缸膛46设置在第一本体部28上。第二缸膛48设置在第一本体部28上。换句话说,第一本体部28具有多个缸膛,并且所述多个缸膛包括第一缸膛46和第二缸膛48。设置在第一本体部28上的缸膛的总数不限于两个。第一本体部28可以包括至少三个缸膛。

如图7所示,第一缸膛46具有第一缸中心轴线CA21。第二缸膛48具有第二缸中心轴线CA22。在该实施例中,第二缸中心轴线CA22平行于第一缸中心轴线CA21。然而,第一缸中心轴线CA21和第二缸中心轴线CA22之间的位置关系不限于该实施例。

第一缸膛46具有第一最大内径MD1。第二缸膛48具有第二最大内径MD2。在该实施例中,第一最大内径MD1不同于第二最大内径MD2。第一最大内径MD1大于第二最大内径MD2。然而,第一最大内径MD1可以等于或小于第二最大内径MD2。

如图7所示,卡钳本体12还包括第三缸膛50和第四缸膛52。第三缸膛50设置在第二本体部30上以面向第一缸膛46。第四缸膛52设置在第二本体部30上以面向第二缸膛48。换句话说,第二本体部30具有多个缸膛,并且所述多个缸膛包括第三缸膛50和第四缸膛52。设置在第二本体部30上的缸膛的总数不限于两个。第二本体部30可以包括至少三个缸膛。

第三缸膛50具有第三缸中心轴线CA23。第四缸膛52具有第四缸中心轴线CA24。在该实施例中,第四缸中心轴线CA24平行于第三缸中心轴线CA23。然而,第三缸中心轴线CA23和第四缸中心轴线CA24之间的位置关系不限于该实施例。

第三缸膛50具有第三最大内径MD3。第四缸膛52具有第四最大内径MD4。在该实施例中,第三最大内径MD3不同于第四最大内径MD4。第三最大内径MD3大于第四最大内径MD4。然而,第三最大内径MD3可以等于或小于第四最大内径MD4。

在该实施例中,第三最大内径MD3等于第一最大内径MD1。第四最大内径MD4等于第二最大内径MD2。然而,第三最大内径MD3可以与第一最大内径MD1不同。第四最大内径MD4可以与第二最大内径MD2不同。

如图7所示,第三缸膛50与第一缸膛46同轴设置。第四缸膛52与第二缸膛48同轴设置。第三缸中心轴线CA23与第一缸中心轴线CA21重合。第四缸中心轴线CA24与第二缸中心轴线CA22重合。然而,第一缸膛46和第三缸膛50之间的位置关系不限于该实施例。第二缸膛48和第四缸膛52之间的位置关系不限于该实施例。

自行车盘式制动卡钳10包括第一活塞56、第二活塞58、第三活塞60和第四活塞62。第一活塞56可移动地设置在第一缸膛46中。第二活塞58可移动地设置在第二缸膛48中。第三活塞60可移动地设置在第三缸膛50中。第四活塞62可移动地设置在第四缸膛52中。

第一活塞56沿第一缸中心轴线CA21在第一静止位置P11与第一致动位置P12之间相对于卡钳本体12可移动。第二活塞58沿第二缸中心轴线CA22在第二静止位置P21与第二致动位置P22之间相对于卡钳本体12可移动。第三活塞60沿第三缸中心轴线CA23在第三静止位置P31和第三致动位置P32之间相对于卡钳本体12可移动。第四活塞62沿第四缸中心轴线CA24在第四静止位置P41和第四致动位置P42之间相对于卡钳本体12可移动。

卡钳本体12包括第一环形凹槽66、第二环形凹槽68、第三环形凹槽70和第四环形凹槽72。第一环形凹槽66设置在第一缸膛46的内周表面上。第二环形凹槽68设置在第二缸膛48的内周表面上。第三环形凹槽70设置在第三缸膛50的内周表面上。第四环形凹槽72设置在第四缸膛52的内周表面上。

卡钳本体12包括第一密封环76、第二密封环78、第三密封环80和第四密封环82。第一密封环76设置在第一环形凹槽66中以接触第一活塞56。第二密封环78设置在第二环形凹槽中以接触第二活塞58。第三密封环80设置在第三环形凹槽70中以接触第三活塞60。第四密封环82设置在第四环形凹槽72中以接触第四活塞62。

第一缸膛46、第一活塞56和第一密封环76限定第一液压室46A。第二缸膛48、第二活塞58和第二密封环78限定第二液压室48A。第三缸膛50、第三活塞60和第三密封环80限定第三液压室50A。第四缸膛52、第四活塞62和第四密封环82限定第四液压室52A。

如图7所示,在安装状态中,第一本体部28比第二本体部30更远离自行车本体B1的中心纵向平面CP。中心纵向平面CP限定在自行车车架B11(图1)的横向中心位置处。中心纵向平面CP垂直于第一至第四缸中心轴线CA21至CA24。在安装状态中,第一本体部28可以比第二本体部30更靠近自行车本体B1的中心纵向平面CP。

如图8所示,第一缸中心轴线CA21不平行于第一中心轴线CA11。第二缸中心轴线CA22不平行于第二中心轴线CA12。第三缸中心轴线CA23不平行于第一中心轴线CA11。第四缸中心轴线CA24不平行于第二中心轴线CA12。

第一缸膛46设置在第二缸膛48沿驱动旋转方向D1(图2)的下游侧上,在自行车向前移动的驱动状态中,盘式制动转子R相对于自行车盘式制动卡钳10沿驱动旋转方向D1旋转。第一缸膛46比第二缸膛48更靠近液压端口24。然而,第一缸膛46可以设置在第二缸膛48沿驱动旋转方向D1的上游侧上。第一缸膛46可以比第二缸膛48更远离液压端口24。

如图8所示,第一缸中心轴线CA21偏离第一中心轴线CA11。第二缸中心轴线CA22偏离第二中心轴线CA12。在该实施例中,第一缸中心轴线CA21朝向第二缸中心轴线CA22的相反侧偏离第一中心轴线CA11。第二缸中心轴线CA22朝向第一缸中心轴线CA21的相反侧偏离第二中心轴线CA12。然而,第一缸中心轴线CA21可以朝向第二缸中心轴线CA22偏离第一中心轴线CA11。第二缸中心轴线CA22可以朝向第一缸中心轴线CA21偏离第二中心轴线CA12。此外,第一缸中心轴线CA21可以限定为与第一中心轴线CA11相交。第二缸中心轴线CA22可以限定为与第二中心轴线CA12相交。在该实施例中,第二中心轴线CA12平行于第一中心轴线CA11。然而,第二中心轴线CA12可以限定为不平行于第一中心轴线CA11。

第一中心轴线CA11与第二中心轴线CA12之间的距离DS等于或大于15mm并且等于或小于55mm。距离DS优选等于或大于30mm并且等于或小于40mm。在该实施例中,距离DS为大约34毫米。然而,距离DS可以小于15mm并且可以大于55mm。距离DS不限于该实施例和上述范围。

如图9所示,当沿垂直于第一中心轴线CA11和第一缸中心轴线CA21两者的方向观察时,第一缸中心轴线CA21垂直于第一中心轴线CA11。当沿垂直于第一中心轴线CA11和第三缸中心轴线CA23两者的方向观察时,第三缸中心轴线CA23垂直于第一中心轴线CA11。第一中心轴线CA11延伸穿过第一缸膛46。第一接收孔42从安装表面40朝向第一缸膛46延伸。

如图10所示,当沿垂直于第二中心轴线CA12和第二缸中心轴线CA22两者的方向观察时,第二缸中心轴线CA22垂直于第二中心轴线CA12。当沿垂直于第二中心轴线CA12和第四缸中心轴线CA24两者的方向观察时,第四缸中心轴线CA24垂直于第二中心轴线CA12。第二中心轴线CA12延伸穿过第二缸膛48。第二接收孔44从安装表面40朝向第二缸膛48延伸。

如图11所示,卡钳本体12包括流体通路PW。流体通路PW作为单个通路设置在卡钳本体12中。流体通路PW从液压端口24延伸到附加液压端口26。

如图12所示,卡钳本体12包括连通孔84和86。连通孔84将液压端口24(螺纹孔24A)连接到第一缸膛46(第一液压室46A)。连通孔86将附加液压端口26(附加螺纹孔26A)连接到第三缸膛50(第三液压室50A)。

如图7所示,卡钳本体12包括连通孔88和90。连通孔88将第一缸膛46(第一液压室46A)连接到第二缸膛48(第二液压室48A)。连通孔90将第三缸膛50(第三液压室50A)连接到第四缸膛52(第四液压室52A)。

如图13所示,卡钳本体12包括连通孔92和94。连通孔92将第二缸膛48(第二液压室48A)连接到第一通孔32A。连通孔94将第四缸膛52(第四液压室52A)连接到第一联接螺纹孔34A。第一紧固件36包括连通孔36A(图6)。在第一紧固件36设置在第一通孔32A和第一联接螺纹孔34A中的状态中,连通孔36A连接第一通孔32A和第一联接螺纹孔34A。

第二实施例

下面参考图14和图15描述根据第二实施例的自行车盘式制动卡钳210。除了安装表面40之外,自行车盘式制动卡钳210具有与自行车盘式制动卡钳10的结构相同的结构。因此,与第一实施例中的元件具有基本相同功能的元件将在此编号相同,并且为了简洁起见,将不再在此处详细描述和/或示出。

如图14所示,自行车盘式制动卡钳210包括卡钳本体212。除了安装表面40之外,卡钳本体212与第一实施例的卡钳本体12的结构具有基本相同的结构。在该实施例中,卡钳本体212包括安装表面240,其构造成在自行车盘式制动卡钳210安装到自行车本体B1的安装状态中面向自行车本体B1的管部B13。

如图14和15所示,安装表面240包括第一表面240A和与第一表面240A隔开的第二表面240B。第一接收孔42设置在第一表面240A上。第二接收孔44设置在第二表面240B上。卡钳本体212包括在第一表面240A和第二表面240B之间的凹槽243。

如本文所使用的术语“包括”及其派生词意图为开放式术语,其指明所述的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在,但不排除其他未陈述的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在。这种概念也适应于类似含义的词汇,例如,术语“具有”、“包含”及其派生词。

术语“构件”、“区段”、“部分”、“部”、“元件”、“本体”和“结构”在用作单数时可以具有单个部分或多个部分的双重含义。

本申请中列举的诸如“第一”和“第二”的序数仅为标示,但不具有其他含义,例如,特定顺序等。此外,例如,术语“第一元件”本身并不暗示“第二元件”的存在,而且术语“第二元件”本身并不暗示“第一元件”的存在。

除了一对元件具有彼此相同的形状或结构的构造之外,本文所用的术语“一对”可以包括一对元件具有彼此不同形状或结构的构造。

术语“一个”、“一个或多个”以及“至少一个”在本文中可以互换使用。

最后,本文所使用的诸如“大致”、“大约”和“接近”的程度术语意味着所修饰术语的合理的偏差量,使得最终结果不会显著改变。本申请中描述的所有数值可以被解释为包括诸如“大致”、“大约”和“接近”的术语。

明显地,根据上述教导,可以对本发明做出许多变型和改变。因此可以理解的是,在所附权利要求的范围内,本发明可以在本文具体描述以外实施。

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